ASTREA GRAND

astrea grand'91

ada yang ingat nih motor legendaris???
siapa sih yang ga tau nih motor (terlalu) hehhehe...

motor langsiran tahun 1991 asli product jepun emang motor dengan mesin bandel,udah banyak yang buktiin kehandalan mesin dari motor ini...
pkonya motor nomor wahid deh

spek astrea grand

-panjang langkah 49,5mm

-diameter piston 50mm

-SOHC (singgle over head camp)

kapasitas mesin motor ini hanya 98cc dan dibulatkan menjadi 100cc.

oh iya brosist ga sedikit orang yang mainin mesin astrea grand ini diajang balap motor,bahkan balap liar sekalipun..

grand'96 jakarta

 bukan hal mudah. Menaikan kapasitas engine, cukup terbatas. Pilihan piston, mentok hingga 60 mm. Itu kalau nggak mau ekstrem ubah 4 baut blok mesin. Seperti dilakukan di Honda Grand pacuan Dany Tilil di trek 500–600 meter ini.

Buat mengejar kapasitas engine maksimal, hanya mengandalkan piston milik Honda GL-Max Neo Tech oversize 150. “Diameter pistonnya hanya 58,5 mm. Jadi hanya cukup ubah posisi dua baut blok atas aja,” ungkap Abitya Shakti Yuliano, tuner Tri Tunggal Motor (TTM).

daleman c100

Baut atas, cukup digeser sekitar 3 mm. Itu berlaku untuk baut kiri dan kanan. Toh, baut yang diaplikasi masih tetap baut 10 mm. Enggak diubah jadi baut 12 mm layaknya pacuan Yamaha Jupiter.

Selain pakai bore up, stroke up juga. Tapi, Abit hanya andalkan kruk as milik Kanzen. Standar langkah piston hanya 54 mm. “Tapi, dinaikan lagi hingga 64 mm. Setang seher pakai Yamaha Force-1,” sebut pemilik workshop TTM yang bukan Teman Tapi Mesra di Jl. Ceger Raya, No. 04-A, Taman Mini, Jakarta Timur ini.

Abit pun sempat naikan stroke hingga 67 mm. Tapi, power bawah jadi terlalu liar. Dengan ubahan sekarang, isi silinder hanya sentuh 171,8 cc. “Kalau ada yang mau melamar siap aja. Tapi harus kelasnya ya,” seru tuner 26 tahun itu.  (motorplus-online.com) 

#salam gass pool

KEIKHIN PWK 28

pwk 28

 brosist....
kali ini ane posting nih tentang kalburator keikhin pwk 28 buat yang suka bore up motor dan suka kebut-kebut motor dan kurang puas dengan nafas motor yg dihasilkan kabu standar biasa nafas motor ngos*an,nih coba aplikasiin karbu pwk 28 ini,dijamin gas poll.a puas banget...karna kalbu ini identik dengan putaran atas yg memberi nafas lebih panjang dibanding kalbulator standar atau sekedar pe28...

pwk 28

susah susah gampang sih untuk nyeting karbu ini...
tapi untuk motornya yang sudah bore up diatas 150cc,karbu ini sangat cocok karna terbilang karbu gambot (gede).

daleman karbu ini mirip dengan karbu rx king...
jadi untuk nyeting karbu ini terbilang gampang karna gampang juga mencari main jet or pilot jet'a karbu pwk 28...

nunggu apa lagi??
coba deh pake keikhin pwk ini di motor kalian...
sayangkan kalo lagi ngebut motor.a ga pol karna karbu yang kurang joss...
dijamin deh kalo pake pwk 28 motor tambah joss!!!

WAJIB SAFETY..

safety mulai dari kendaraan sendiri yukh...biar aman tentram dan damai
hehehehhe

brosisht kali ini ane mau bahas tentang safety drive nih...yang nyimak ane do'ain selamat sampai tujuan ya...heheh amin. :)


safety itu keselamatan,siapa sih yang ga mau selamat...semua pasti mau kan,yukh kita mulai dari diri sendiri dan dari motor kita sendiri heehhe....salah satunya yang paling penting dalam sistem rem,baik yang trombol maupun cakram...tau kan guna rem pada kendaraan kita apa?\

-memperlambat laju
-menghentikan laju

harus dan wajib kita cek sistem rem pada kendaraan kita,karna sangat lah penting,motor balap aja sistem rem nya mesti bener-bener,ga boleh ngasal apalagi motor standar yang dipake sehari-hari...
apalagi jalanan di negara kita,uuhhh macet...salah sedikit bisa nyeggol kendaraan yang lain kan jadi repot nantinya....

=> kita mulai dari rem depan,yang kebanyakan sudah menggunakan sistem rem cakram..

-sistem rem ini bekerja dengan tekanan yang disalurkan minyak rem yang ada pada master rem yang disalurkan dengan selang ke master rem bawah,supaya menekan piston yang bekerja menekan kampas rem yang bergesekan lansung ke piringan cakram pada roda..

sistem rem cakram

1.pertama cek minyak rem yang ada di master rem atas

master rem atas

- minyakrem harus slalu sejajar dengan garis y sudah ditentukan,memang minyak pada master rem ini tidak akan berkurang terkecuali ada kebocoran,pasti minyak rem akan berkurang,makannya kita harus selalu mengecek keadaan sebelum terlambat.





2.selang rem
-pastikan selang rem aman dari gesean roda ataupun body motor saat posisi setang sedang menikung,karna bisa saja selang bocor akibat gesekan tersebut.

3.kampas rem

kampas rem mesti ganti

-bongkar master rem bawah
-pastikan ketebalan kampas masih diatas 1mm (kalo kurang yaa ganti)
-bersihin dari debu dan kotoran





4.piston rem

     

-bersihkan piston rem yang berada di bagian master bawah...
-kalo pengen lebih bersih ya dibongkar aja pake tang buaya
-kalo ada baret mesti dibikin lembut pake hamplas biar rapih

=> rem tromol

-sitem rem ini sangat sederhana,yaitu pergesekan antara kampas dan tromol pada roda yang dapat memperlambat bahkan menghentikan kendaraan tetapi tidak responsif rem cakram..

1.bongkar roda dan lepaskan rem

-bersihkan bagian rem serta bagian tromol dengan menggunakan sikat kawat atau seprot dengan komplesor,pastikan semuanya bersih






2.cek kampas rem

-ketebalan kampas mesti lebih dari 2mm
-lumasi dengan oli di bagian pegasnya,tetapi jangan terlalu banyak ya...







mungkin singkatnya itu aja brosisht...
kalo adamasalah jangan sungkan untuk coment pasti langsung saya tangagpi...

safety harus dimulai dari diri sendiri dan mulai dari sekarang...

salam gas poll #57

TAHUN BARU'an!!!

taun baruan biasanya jalan-jalan,touring bareng temen-temen club...biasanya sih ke tempat wisata dalam kota bahkan luar kotaan....tapi ingat brosisht,sebelum berangkat kita siapkan pacuan kita terlebih dahulu,si kuda besi agar siap kita kendarai kemanapun kita mau...

oke sedikit tips lagi nih dari saya...hehehe,semoga aja bermanfaat bagi anda semua para pembaca :D

1.service karburator

-bongkar karburator (sikat bersih,semprot pake komplesor)

-tapi ingat buat yang vakum,karet vakumnya jangan ikut disikat atau kena bensin (bahaya),untuk itu cukup dilap aja pake tisu ya...







2.service busi

-buka busi dan bersihkan dengan sikat kawat....

-atur kerenggangan busi dengan menggunakan feeler,untuk itu pabrikan menganjurkan ukuran dari 0,70mm sampai 1,00mm

-cek pengapian busi dengan menempelkan ke bagian mesin dan starter,bila warna yang dihasilkan biru berarti busi masih o.k! tapi jika warna yang dihasilkan merah,berarti busi udah mulai k.o! ganti,,ganti...

3.cek rantai dan gear

-ukur kerenggangan rantai motor kita,jangan sepelekan karna bisa berakibat fatal...kerenggangan tidak boleh kurang dari 2,5cm atau lebih saat kita menekan rantai ke arah dalam...
contoh gambar:


-untuk tipe matic juga jangan sepelekan vbeltnya,harus sering dicek dan dibersihkan,kan kalo udah putus bisa repot juga...

ingat brosisht!!
menyegah lebih baik daripada mengobati....jgan lupa kondisi fisik juga mesti mendukung untuk berkendara,jadi jaga pola makan yang sehat,dan jangan sesekali mengendarai disaat mabuk atau pengaruh lainnya...

yang suka gas poll tetap safety ya....


salam gas poll #57

mesin honda beat 130cc

mesin honda beat 130cc

spesifikasi:

- head porting folis
- bubut 0,4mm
- per klep double

- boring 57mm
- piston izumi 54,4mm

TIPS KABEL GAS PUTUS

hah! kabel gas putus oh no....
asal jangan galau kaya putus cinta aja ckckckck :D


pengalaman pribadi tentang putus cinta eh putus kabel gas ih...ko malah cinta*an cih...
pernah ada yang nantangin datang ke rumah,pengen ngetest motornya sama si burok "motor balap :)",pas mau strat eh motornya langsung ditinggal,ga sempet lari gara* kabel gas putus... :( jadi kesel,malu,kecewa jiahh...masih untung sih ga ng'galau kaya pas putus cinta.. :/

paling males deh kalo kabel gasnya putus,apalagi kalo kejar waktu *waktu ko dikejar sih* maksud saya  lagi buru-buru gtu loh brosist...kalo putus kabel gas kan jadi repot,gmna caranya???
mesti ngedorong ampe nemu hospital buat motornya...cape deh!!
mending diakalin aja cukup pake benang jait yang biasa dipake si umii ngejahit baju...

ada sedikit tips nih....


-pertama bongkar dulu sayap depan yang menutupi kalbulator
-buka tutup skep "piston" kalbulatornya
-kabel gas dibikin serabut,soalnya benang jahit mesti diselipkan ke sela* kabel gas
-selipkan benang lalu bikin lilitan tapi ingat jangan terlalu tebal,soalnya bisa nyangkut di stelan stasioner kan bisa BAHAYA.
-kalo udah dibikin dan disesuaikan,lebih enak atau lebih aman pake lem super glue,atau tidak pake plastik aja,dilapiskan ke bagian benang lalu dibakar,dijamin tahan deh tuh

hehehehe itu aja mungkin tips dari saya...

tapi ingat sering cek kelengkapan motor anda,pastikan semua dalam kondisi prima dan layak dipake,jangan memaksakan kondisi part yang memang sudah ga layak pake BAHAYA brosist...
sekian dari saya,semoga dapat membantu

Ujungnya bisa buat tracker CVT

ManiakMotor-Bengkel pinggiran Woyo Motor di Danaraja, Purwanegara, Banjarnegara, Jateng  terbiasa dengan alat manual, manual tech.  Maaf, bukan gaptek biasa makan mie tek-tek.  Tapi disitu justru ide kreatif muncul. Ya, kata bijak mengatakan orang pandai adalah orang yang mampu meyederhanakan masalah.  Ada persoalan, tinggak diajak ribut, sederhana kan... wkwkwk.

Bisa jepit sokbreker

Ya, terus mana alatnya. Tuh, kunci multifungsi yang berfungsi untuk apa saja. Buat jadi senjata juga bisa, hehe. “Bisa dipakai buat melepas sokbeker dan juga jadi tracker CVT dan sebagainya. Modalnya  hanya besi, lalu  dipotong, dibentuk, dan disambung  dilas,”sebut Suwoyo, si biang kreatif tadi.

Benar saja, saat melepas komponen sokbeker Mega Pro milik konsumen, alat ini eces menangani  masalah tadi. Ujungnya seperti katapel menahan batang sokbreker. Sedang ujung launnya bisa

Ujung tungkainya untuk memutar as penguci sokbreker

memutar baut bagian bawah tabung. Ujung katapelnya untuk nenahan CVT. “Melepas sokbeker ini, perlu dibantu kunci L 14 buat penahannya, tapi mana ada kunci L yang sepanjang segitu. Makanya, diakali dengan alat seperti ini,”urai ayah 3 anak itu.

Pertama, siapkan dulu besi bulat berdiameter ¼ inci panjang kira-kira 50 cm. Nyarinya?Ya di toko bangunan juga ada tuh,“Setelah itu kunci L 14-nya dipotong lalu disambung ke tungkainya. Untuk sok depan bebek, sport, matik rata-rata ukurannya segitu. Baru kemudian diujung yang lain dibentuk (seperti gambar) untuk tracker-nya. Ukurannya harus sama dengan jarak antar lubang CVT yang kedua ujungnya ditekuk,” jelas jelas Woyo yang bisa terima order berbagai macam kunci serbaguna handmade itu.

Ini tips menekanik.com dan wkwkwkwk.com, dong.  Ardel

HONDA BEAT 130CC

RACING ITU KEJAM!!

 honda beat 2010 bore up 130cc

dari nol saya buat sendiri motor ini,dengan impian menjuarai event yang akan saya ikuti di bulan november 2012 yang diadakan oleh MONTES,LA dan CORSA.

motor ini bukan milik saya,tetapi hak milik adik kembaran saya,tetapi inilah hobi,sulit untuk mengecohnya.

saya sulap motor yang semula hanya bertugas mengantar ibu ke pasar,menjadi motor penggaruk aspal di lintasan road race.. :D

honda beat yang semula 110cc saya bore up menjadi 130cc untuk mengikuti kelas matic 130cc pemula..untuk itu lumayan banyak part yang saya ganti sesuai dengan regulasi di kelas tersebut,piston saya gunakan merek dari FIM dengan ukuran 54,4mm,silnder head saya bubut 0,4mm,forting folis dengan klep standar karna memang tidak boleh diperbesar.

dengan pengapian full standar pabrik..

hari sabtu 10 november 2012,hari yang ditunggu itu akhirnya tiba,event tersebut diadakan hari sabtu sampai dengan malam.

untuk kelas 130cc matic pemula kebagian race jam 14:30 siang,saya yang waktu itu hanya berlaga sendiri dengan 80peserta lain.a dan semua adalah musuh.

1laps memimpin,laps 2 masih memimpin,tapi naas dilaps ke-3 di tikungan later U saya dihapit oleh 2 pembalap dan disleding dari dalam dan membuat saya terjatuh sampai terlempar sejauh 15m,sempat mau bangun untuk melanjutkan race,tapi ada satu motor beat yang berwarna hitam dengan gass poll dan sepertinya memang sengaja menabrak motor saya...untuk kala itu saya refleks loncat,kalo tidak uhhh n'tahlah gimna nasib saya sekarang,karna motor sayapun hancur,mesin belah mejadi dua roda depan kmna roda blakang kemana,hah! pokonya ga ada harapan buat motor kembali berdiri.

itu cerita singkatku...